Qu'est-ce qu'un pignon VVT ?

Qu'est-ce que le pignon VVT ?
Le pignon VVT (Variable Valve Timing) est le composant de transmission principal du système de calage variable des soupapes des automobiles. Il est généralement installé à l'extrémité de l'arbre à cames du moteur et relié au vilebrequin par l'intermédiaire d'une chaîne ou d'une courroie, chargée de transmettre la puissance du vilebrequin à l'arbre à cames. En même temps, il peut ajuster avec précision l'angle de rotation de l'arbre à cames en fonction de l'état de fonctionnement du moteur, modifiant ainsi le moment d'ouverture et de fermeture des soupapes, afin que le moteur puisse atteindre la meilleure efficacité d'admission dans différentes conditions de travail.

 

Principe de fonctionnement du pignon VVT
Le pignon VVT intègre un mécanisme de réglage hydraulique en interne. Lorsque l'ECU du moteur (unité de commande électronique) détermine la nécessité d'ajuster le calage des soupapes en fonction de signaux tels que la vitesse, la charge et la température de l'eau, il envoie des instructions à la soupape de commande d'huile. La soupape de commande d'huile contrôle ensuite le débit et la pression de l'huile, poussant les pales ou les engrenages à l'intérieur du pignon VVT à tourner les uns par rapport aux autres, entraînant ainsi l'avance ou le retard de l'arbre à cames d'un certain angle, obtenant ainsi un réglage dynamique du calage des soupapes.

 

La fonction du pignon VVT
Améliorer la puissance de sortie :À des régimes moteur élevés, avancez le temps d'ouverture des soupapes pour permettre à davantage de mélange de pénétrer dans le cylindre et augmenter la puissance maximale ; Retardez l'ouverture des soupapes à bas régime pour assurer une combustion complète du mélange dans le cylindre et augmenter le couple à bas régime.
Réduire la consommation de carburant :En contrôlant avec précision le calage des soupapes, l'efficacité d'admission du moteur est toujours à son état optimal, réduisant ainsi le gaspillage inutile de carburant.
Réduire les émissions d'échappement :Le processus de combustion optimisé peut réduire la génération de gaz nocifs, aidant ainsi le moteur à répondre à des normes d'émission plus strictes.

 

Défauts courants et manifestations des pignons VVT
Bruit anormal :Le mécanisme hydraulique à l'intérieur du pignon est usé ou coincé, et il y aura un « clic » semblable à un cognement métallique pendant le fonctionnement, en particulier lors d'un démarrage à froid ou au ralenti.
Réduction de puissance :Le calage des soupapes ne peut pas être réglé avec précision, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité d'admission du moteur, ce qui peut entraîner une faible accélération et des montées difficiles.
Voyant défaut allumé :Un fonctionnement anormal du pignon VVT sera détecté par l'ECU, qui allumera alors le voyant de défaut du moteur et stockera le code d'erreur correspondant.

 

Avantages dePignons VVT pour métallurgie des poudres

 

Avantage du contrôle des coûts
• Taux d'utilisation élevé des matériaux :La métallurgie des poudres est formée par pressage de moules, avec une perte de matière d'environ 5 % seulement, bien inférieure aux 30 à 50 % du traitement de découpe traditionnel, particulièrement adaptée aux pièces complexes telles que les pignons VVT.
• Moins d'étapes de traitement :Un seul moulage peut obtenir des pièces proches de la taille finale, réduisant ainsi les étapes de traitement secondaire telles que le tournage et le fraisage, et augmentant l'efficacité de la production de plus de 40 %.
• Avantage de la production par lots :Les caractéristiques du formage des moules lui permettent de réduire le coût unitaire de 20 % -30 % par rapport aux processus traditionnels lors d'une production à grande échelle.

 

Avantages en matière de conception et de performances
• Intégration de structures complexes :Il peut intégrer les dents, le moyeu et la structure de connexion du pignon en une seule pièce sans avoir besoin d'un assemblage ultérieur, évitant ainsi la perte de précision causée par les espaces d'assemblage.
• Les propriétés des matériaux peuvent être personnalisées :En ajustant la composition de la poudre et le processus de frittage, la dureté, la résistance, la résistance à l'usure et d'autres propriétés des pièces peuvent être contrôlées avec précision pour répondre aux exigences de charge dynamique du système VVT.
• Caractéristiques d'autolubrification :Les lubrifiants solides (tels que le graphite) peuvent être pré-mélangés pendant le processus de production, et les pièces ont leurs propres performances de lubrification, réduisant ainsi les besoins de lubrification supplémentaires des systèmes VVT et réduisant les coûts de maintenance.

 

Avantages en matière de précision et de fiabilité
• Bonne stabilité dimensionnelle :Les pièces frittées présentent une faible déformation thermique et, avec des moules de précision, la précision dimensionnelle peut atteindre les niveaux IT7-IT8, ce qui peut répondre aux exigences de haute précision des systèmes VVT pour le réglage de phase.
• Excellente résistance à la fatigue :La granulométrie des pièces de métallurgie des poudres est plus fine et plus uniforme, et la résistance à la fatigue est de 15 à 20 % supérieure à celle des pièces forgées du même matériau, ce qui convient à l'état de fonctionnement fréquent de démarrage et d'arrêt des pignons VVT.
• Fonctionnalité légère :La structure de la pièce peut être optimisée grâce à la conception des pores, ce qui permet d'obtenir une légèreté tout en garantissant la résistance, ce qui contribue à réduire le poids total du moteur et à améliorer l'économie de carburant.